CLASSE "WAVENEY" GCAP

Quantidade: 2 (dois).

Utilizador: Armada Portuguesa (Instituto de Socorros a Náufragos).

Entrada ao serviço: 1979.

Abate ao efectivo: 2016. 

 

DADOS TÉCNICOS

Construtor: Portugal (Arsenal do Alfeite).

Guarnição: 5 elementos + 17 náufragos.

Propulsão: 2x Caterpillar com 265 hp de potência às x.xxx rotações - 2 eixos.

Dimensões: comprimento 13,40 metros; boca 3,68 metros; calado 1,00 metros; pontal x,xx metros.

Peso: vazio 16.000 kg; bruto 19.300 kg.

Desempenho: velocidade máxima/cruzeiro 15,5 nós/12 nós.

Autonomia: 622 km a 12 nós com capacidade de depósito de 1.200 litros.

Outros equipamentos: radar de navegação e de busca médio/curto alcance; sistemas de comunicação VHF; transpoder SART; radiobaliza EPIRB; cacapacidade de águada 200 litros; capacidade de auto-adriçamento.

 

DESENVOLVIMENTO

Originalmente desenvolvidas a partir de um projeto da Guarda Costeira dos Estados Unidos (a famosa 44-foot Motor Lifeboat), foram famosas por ser a primeira classe da Royal National Lifeboat Institution (RNLI) britânica capaz de operar de forma contínua a velocidades superiores a 10 nós.

No final da década de 1970, o Arsenal do Alfeite construiu duas destas embarcações sob licença da RNLI, destinadas ao Instituto de Socorros a Náufragos (ISN). Ambas operaram sob o comando da Autoridade Marítima Nacional com a classificação de Unidades Auxiliares da Marinha (UAM).

Um exemplo notável desta classe em Portugal foi a lancha que operou nos Açores (nas ilhas do "Triângulo" - Faial, Pico e São Jorge), tendo participado em missões marcantes como o combate ao incêndio no navio "Terra Alta" em 1978 e o apoio ao encalhe do porta-contentores CP Valour na Praia da Alagoa em 2005. 

 

PERCURSO EM PORTUGAL 

A primeira unidade, batizada em homenagem ao icónico Patrão Joaquim Casaca (um dos mais célebres e condecorados mestres de salva-vidas de Portugal), foi concluída em abril de 1979 no Arsenal do Alfeite.

Passou grande parte do seu histórico operacional posicionada no continente, servindo em estações salva-vidas cruciais do norte do país, nomeadamente na Estação Salva-Vidas de Leixões (Matosinhos) e na Póvoa de Varzim.

Toda a Costa Verde e a região norte de Portugal são conhecidas pelas suas barras portuárias extremamente perigosas, caracterizadas por forte ondulação e fundos de areia dinâmicos. A robustez mecânica e o comportamento marítimo da Patrão Joaquim Casaca deram aos tripulantes uma segurança sem precedentes para efetuar resgates nos dias de tempestade mais rigorosos da costa atlântica.

A segunda unidade construída no Alfeite foi estrategicamente destacada para o arquipélago dos Açores, ficando sediada na Estação Salva-Vidas da Horta (Ilha do Faial). A sua missão era garantir a cobertura de busca e salvamento no mar aberto e nos canais das chamadas "Ilhas do Triângulo" (Faial, Pico e São Jorge).

Quase imediatamente após o início do seu ciclo de vida operativo, a lancha foi empenhada no violento combate ao incêndio que deflagrou a bordo do navio motor de cabotagem regional "Terra Alta", prestando auxílio e salvaguardando a vida dos tripulantes em águas açorianas.

Já na fase final da sua vida útil ativa, esta lancha desempenhou um papel de coordenação e apoio logístico extraordinário quando o navio porta-contentores de bandeira das Bermudas, CP Valour, encalhou na Praia da Alagoa, na ilha do Faial. Durante semanas de operações complexas num mar adverso, a estabilidade e autonomia da lancha garantiram a prontidão das equipas de salvamento.

Com o avançar dos anos, as lanchas Waveney — desenhadas para velocidades na ordem dos 15 nós — começaram a ser consideradas lentas para os padrões modernos de socorro internacional, onde o tempo de resposta inicial é crítico. 

Após quase três décadas de serviço exemplar a salvar vidas no mar, o ISN iniciou a substituição destas lanchas. O Arsenal do Alfeite voltou a assumir o protagonismo ao conceber e construir a Classe "Vigilante" (capaz de atingir os 31 nós de velocidade máxima), que herdou das Waveney a mítica capacidade de auto-endireitamento, mas com a rapidez exigida pelo século XXI.  

UNIDADES

UAM673 PATRÃO JOAQUIM CASACA - o/c 1979 - wfu 2016.

UAM674 PATRÃO JOAQUIM LOPES - o/c 1997 - wfu 2016.

    

MODELISMO

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=155570. 

FONTE

https://barretoefilhos.com/projetos/.

https://www.amn.pt/ISN/Paginas/Embarcacoes.aspx.